Die Anlage besteht aus vorgefertigten Modulen mit der eigentlichen Wasser-Elektrolyse sowie einer Wasserstoff-Kompressions- und Wasserstoff-Reinigungsanlage. Aus dem produzierten Wasserstoff soll - zusammen mit CO2 aus Kraftwerksabgasen - Dimethylether (DME) hergestellt werden, das als synthetischer Kraftstoff genutzt werden kann.  (CAC)
Schlüsseltechnologie der Defossilierung

So bringen ein japanischer Technologiekonzern und ein sächsischer Anlagenbauer die Elektrolyse zum Kohlekraftwerk

Wie wird aus Abgas synthetisches Benzin? Wie kann Überschussstrom gespeichert werden? Und was kann man von der Chlorchemie für die Energiewende lernen? Egal, ob es um Retortensprit für die nachhaltige(re) Mobilität oder eine Basischemie ohne Öl und Gas geht, Wasserstoff spielt eine entscheidende Rolle. Damit macht eine Redox-Reaktion Karriere, die bereits im Jahr 1800 an der Royal Society diskutiert wurde: Die Elektrolyse. Und genau damit unterstützt eine deutsch-japanische Partnerschaft ein wegweisendes Power-to-X-Projekt im Rheinischen Braunkohlerevier.

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Carbon Black wird in der Regel mit hohem Energie- und Prozessmaterialaufwand hergestellt. HiQ-Carb wird deshalb Standart-Leitruß durch neuen und viel grüneren hochwertigen Acetylenruß ersetzen. (Orion Engineered Carbons)
Batterieforschung

Wie Kohlenstoff Lithium-Ionen-Batterien nachhaltiger machen kann

Damit Lithium-Ionen-Batterien leistungsfähig sind, benötigen sie spezielle Funktionsmaterialien wie leitfähige Additive. Zusätze wie Leitruß oder Kohlenstoff-Nanoröhren sind auch ein entscheidender Baustein für die Umweltverträglichkeit der Batterien. Das Verbundprojekt HiQ-Carb zielt darauf ab, neue Kohlenstoffe mit einer überlegenen Leistung und einem geringen CO2-Fußabdruck für grüne Batterien bereitzustellen.

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