Restbiomasse aus der Tomatenproduktion wird zu klimafreundlichem Flugkraftstoff: Ziel des EU-Projekts ToFuel ist ein abfallfreies und CO₂-neutrales Bioraffineriekonzept, bei dem nachhaltiger und wirtschaftlich konkurrenzfähiger Flugkraftstoff entsteht.

Eine Idee macht noch keine Anlage: Industrieprojekte beginnen nicht mit dem Bau, sondern auf der Basis belastbarer Entscheidungsgrundlagen für Investoren, Betreiber und Behörden – und Machbarkeitsstudien spielen dabei eine zentrale Rolle. So auch beim Thema nachhaltiger Flugkraftstoff im niederbayrischen Straubing.

Mit dem „Portland Renewable Fuels Project“ setzen Thyssenkrupp Uhde und Hamr Energy in Australien auf Biomasse und erneuerbare Energien. Das Projekt soll Schifffahrt und Luftfahrt mit klimafreundlichen Kraftstoffen versorgen und bringt die nationale Wasserstoffstrategie entscheidend voran.

Nachhaltig erzeugte Flugkraftstoffe sollen die Luftfahrt klimafreundlicher machen. In Düsseldorf plant ein Unternehmen ab 2028 eine Anlage, die aus CO2 Kerosin macht. Einen Abnehmer gibt es schon.

Nachhaltige Luftfahrtkraftstoffe (Sustainable Aviation Fuels - SAF) sollen ab 2030 eine immer größere Rolle im globalen Luftverkehr spielen. Der Energieversorger Enertrag schließt sich der Initiative Aireg an, die an der klimafreundlichen Transformation arbeitet.

In Freiberg ist Deutschlands größte Pilotanlage für klimaneutrales Kerosin gestartet. Sie nutzt erneuerbares Methanol als Ausgangsstoff und markiert einen wichtigen Schritt auf dem Weg zur industriellen Produktion nachhaltiger Flugkraftstoffe.

Mit einer weitreichenden strategischen Investition wollte Haltermann Carless das erste Unternehmen werden, dass SAF in Deutschland produziert. Nun setzt das Chemieunternehmen das Projekt vorerst aus. Das Engagement für nachhaltige Flugkraftstoffe bleibt bestehen.

Elyse Energy setzt auf die Biotfuel-Technologie, um ab 2029 nachhaltigen Flugzeugtreibstoff (SAF) aus Holzresten und grünem Wasserstoff zu produzieren. Das Biotjet-Projekt soll die Kohlenstoffintensität der Luftfahrt reduzieren und zusätzlich e-Naphtha für den Straßentransport und die chemische Industrie liefern.

Die aktuelle Verkehrsgesetzgebung bietet durch festgelegte Quoten eine langfristige Perspektive für nachhaltige Kraftstoffe in Luftfahrt und Schifffahrt – welche Auswirkungen hat dies auf den Chemiesektor? Eine Studie des Nova-Instituts klärt auf.

Die Griesemann Gruppe übernimmt als Generalunternehmer den Bau der weltweit größten Power-to-Liquid-Anlage in Leuna. Die Forschungsplattform des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) soll die industrielle Produktion von strombasierten, nachhaltigen Flugkraftstoffen in Schwung bringen.