Gewachsen mit den Aufgaben: Sonderwerkstoffe im Anlagenbau

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Kremsmüller Industrieanlagenbau KG ein Unternehmen der Kremsmüllergruppe

So benötigte ein Chemiekonzern einen Druck- oder Shiftreaktor, um Wasserstoff aus Kohlenwasserstoffen zu gewinnen. Kremsmüller stellte den 125 t schweren Druckapparat, bestehend aus drei Komponenten her und übernahm die Integration der 57 t wiegenden Rohrbündel sowie der 38 t schweren Dampftrommel.

Eine Herausforderung war das Verschweißen des 80 mm dicken halbkugelförmigen Reaktorbodens per Unterpulver(UP)-Verfahren. Damit der Radius der Halbkugel immer in die für das Schweißen optimale Lage gebracht werden konnte, entwickelten die Steinhauser aus einem UP-Kran und einer Schwenkvorrichtung einen völlig neuen Schweißroboter.

Es kommt auf die Größe an …

Herausforderungen anderer Art stellte der Transport zum rund 40 km entfernten Flusshafen. Die Transporteinheit wog 350 t, war 65 m lang und 4,88 m hoch. Um einen sicheren Transport zu gewährleisten, wurden sämtliche Autobahntunnel des Transportweges per 3D-Laser vermessen. Der Höhenunterschied zwischen Transportgut und niedrigstem Tunnel betrug lediglich 5 cm. Der Chemiekonzern erhielt seinen Shiftreaktor planmäßig und unbeschädigt.

Von einem anderen Chemieunternehmen erhielt Kremsmüller den Auftrag, zwei Destillierkolonnen herzustellen. Kennzeichnend sind zwei Besonderheiten: die Größe und der Werkstoff. Eine Kolonne maß 40 m in der Höhe, die andere sogar 70 m; beide erreichen im Durchmesser 4,2 m. Sie bestehen aus rostfreiem und säurebeständigem Duplex-Stahl mit einer höheren Festigkeit als herkömmliche Chrom-Nickel-Stähle. Allerdings fordert er von den Schweißern höchstes Können und Erfahrung.

Die 40-m-Kolonnen fertigte Kremsmüller als ganzes Bauteil in Steinhaus; die 70-m-Kolonne in zwei Teilen. Beide Teile der Kolonne verschweißten die Fachleute erst beim Kunden, wobei der Verzug und die einseitige Sonnenstrahlung berücksichtigt werden mussten. Der Transport von 140 km stellte ebenfalls besondere Bedingungen: Ein Spezialtransporter verband das vordere und hintere Teil der Kolonne zum Transportfahrzeug, dessen Länge inklusive Zugmaschine 73 m bei einer Breite und Höhe von rund 5 m erreichte.

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