Eine von Acatech und Dechema erstellte Metaanalyse zur Transformation der Chemischen Industrie, hat ergeben, dass die Defossilisierung der chemischen Industrie auf den energetischen und stofflichen Wasserstoffeinsatz angewiesen ist.

Synthetische Kraftstoffe aus erneuerbaren Energien, sogenannte Refuels, versprechen eine bis zu 90%ige CO2-Reduktion gegenüber herkömmlichen Treibstoffen. Sie können den Forschern des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT) zufolge schon heute in fast allen Fahrzeugen eingesetzt werden. Die Produktion soll nun Fahrt aufnehmen.

Der Chemiepark Gendorf in Burgkirchen erhält Zuwachs: Das Fürther Unternehmen Pruvia wird ab Sommer 2025 eine der europaweit größten, kommerziellen Plastic-to-Oil-Anlagen errichten.

Wo jahrzehntelang mit viel Qualm Strom für die Stahlwerke an der Saar erzeugt wurde, soll künftig ein Groß-Elektrolyseur grünen Wasserstoff bereitstellen. Die STEAG-Tochter Iqony hat den Förderbescheid aus Berlin erhalten – nach Zulassung der Pläne durch die EU.

Vor etwa zehn Jahren wurde an der Hochschule Coburg der Diesel-Kraftstoff R33 entwickelt – der Name steht für einen Anteil von 33 % erneuerbarer Komponenten. Dieses Potenzial wurde nun mit dem Diesel R51 auf mehr als 50 % erweitert.

Eine aktuelle Studie im Auftrag des globalen Chemieverbands zeigt, dass eine klimaneutrale Wertschöpfungskette weltweit möglich ist. Entscheidende Faktoren sind der Einsatz fossiler Rohstoffe in Kombination mit CO2-Speicherung, ergänzt durch chemisches Recycling, Biomasse, erneuerbare Energien und Wasserstoff.

Mit seinen Produkten will Schneider Electric den Kunden helfen, ihren herausfordernden Emissionszielen näher zu kommen. Aber viele suchen eine tiefergehende Strategie. Gut, dass der Konzern dafür eine schlagkräftige Beratungseinheit geformt hat.

Überschüssigen erneuerbaren Strom sinnvoll speichern und nutzen – das ist eine der Kernaufgaben für die grüne Transformation. Ein vielversprechender Ansatz ist seine Nutzung zur Erzeugung von Wasserstoff, der als Brenngas für Heizungssysteme eingesetzt werden kann, wie ein Vorreiterprojekt in Öhringen zeigt. Entscheidend beteiligt: präzise Messtechnik.

Das nun in Bremerhaven an den Start gegangene Projekt Marisynfuel hat die Aufgabe eine Technologie zur Herstellung von synthetischem Methanol als Kraftstoff für die Schifffahrt zu entwickeln. Es wird im Programm „Entwicklung regenerative Kraftstoffe“ des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr (BMDV) gefördert und durch das Technologie-Transfer-Zentrum (ttz) Bremerhaven koordiniert.

Europa wird 2050 einen Mindestbedarf von 700 TWh Wasserstoff haben. Stahl- und Chemieindustrie werden dann die großen Treiber einer Wasserstoffwirtschaft sein und eine große Nachfrage nach Importen und Elektrolyseuren erzeugen. Um die auseinanderliegenden Zentren von Produktion, Speicherung und Verbrauch zu verbinden, braucht es ein europaweites Pipelinenetz. Zu diesen und weiteren Erkenntnissen kommt das aktuelle Whitepaper des Wasserstoffleitprojekts "Transhyde-Systemanalyse" des BMBF, koordiniert von Fraunhofer IEG und Dechema.