Ein „Körper ohne Seele“ solle sein Unternehmen nicht werden, sagt SAIC-Chef Chen Hong. Beim automatisierten Fahren wolle er sich daher nicht zu sehr von Huawei oder ähnlichen Firmen abhängig machen.

Gemeinsam mit der Universität Maryland in den USA hat die chinesische Internet-Firma Baidu ein „autonomes Baggersystem“ entwickelt. Künftig sollen die schweren Baumaschinen ohne Baggerfahrer auskommen.

Wie China Exportweltmeister im Maschinenbau geworden ist – und was noch auf uns zukommt.

Vom aktuellen Mangel an Halbleitern sind nicht alle Autohersteller gleichermaßen betroffen. In China verlieren dadurch vor allem deutsche-chinesische Joint Ventures an Marktanteil.

Gegen die Boykotte aus Washington in den Bereichen Halbleiter und High-Tech erprobt China jetzt eine neue Waffe: die Ernennung von „Supply Chain Chiefs“.

Die Energiespeicher von ausgedienten E-Autos werden stationär weiterverwendet. In China ein Milliardengeschäft, das nahezu unreguliert ist – mit tödlichen Folgen.

„Wem der Standard gehört, dem gehört der Markt.“ Diesen berühmten Spruch von Werner von Siemens haben zuletzt vor allem die Chinesen beherzigt: Sie arbeiten so gezielt und fleißig an der Etablierung von nationalen und internationalen Industrienormen wie kein zweites Land.

Mit einer Mischung aus Unverständnis und offenem Hohn in parteitreuen Medien ist das deutsche Lieferkettengesetz in China aufgenommen worden. Wie sich Forscher und Unternehmer dazu äußern.

Plug-in Hybride verkaufen sich in China plötzlich wie verrückt und trotz langer Wartezeit: Alleine BYD hat seit Jahresbeginn mehr als 100.000 Stück verkauft. Ein Grund ist die große Gesamtreichweite der Fahrzeuge.

China schwingt sich zum globalen Marktführer der Wasserstoff-Wirtschaft auf. Dafür hat die Regierung dieselben Mechanismen in Bewegung gesetzt, die schon zur weltweiten Führungsrolle bei Solarenergie und E-Mobilität geführt haben.