Eine gemeinsame Machbarkeitsstudie von Thyssenkrupp und Steag soll Grundlage für eine geplante Projektentwicklung und einen möglichen Wasserstoff-Hub in NRW schaffen. Basierend auf der Elektrolysetechnologie von Thyssenkrupp Uhde Chlorine soll auf dem Steag-Gelände in Duisburg-Waslum eine Anlage mit einer Kapazität von 500 MW entstehen und das Stahlwerk in Duisburg versorgen.

Drei Monate nach der Unterzeichnung der Absichtserklärung zwischen Deutschland und Australien startete nun das Kooperationsprojekt „Hysupply“. Erstmalig will ein Team führender deutscher und australischer Fachleute aus Wissenschaft und Industrie in den nächsten beiden Jahren untersuchen, ob und wie eine Wertschöpfungskette von erneuerbarem Wasserstoff zwischen zwei Industriestaaten realisierbar ist.

Die kürzlich verabschiedete Wasserstoffstrategie macht es überdeutlich: H2 muss her. Eine Branche, die davon besonders profitieren will, ist die Stahlindustrie, könnte der emissions-intensive Sektor doch mit der sogenannten Direktreduktion die Abhängigkeit von fossilem Kohlenstoff deutlich reduzieren. Dafür braucht es Elektrolyseure: Einen solchen will Thyssenkrupp gemeinsam mit Steag in Duisburg betreiben. Gut, dass die Stahlkocher selbst die entsprechenden Technologien im Portfolio haben.

Weltweit steigt der Bedarf an Lithium: Vor allem für die E-Mobilität ist der Rohstoff heiß begehrt. Um den tendenziell weiter steigenden Bedarf decken zu können, wird seit einigen Jahren auch die Produktion von Lithium aus Anlagen der Tiefengeothermie diskutiert, vereinzelt sind bereits Pilotprojekte in der Umsetzung – unter anderem im Oberrheingraben.

Einer der Vorteile von Wasserstoff sei, dass für Transport und die Lagerung problemlos das vorhandene Erdgasnetz genutzt werden könne, heißt es. Aber stimmt das? Jein, sagt die Arbeitsgruppe Eurim für kritische Infrastrukturen und macht konkrete Vorschläge für den sicherheitstechnischen Umgang mit H2 in Pipelines und Gasspeichern.

Das Projekt GET H2 Nukleus hat zum Ziel das deutschlandweit erste öffentlich zugängliche Wasserstoffnetz zu schaffen. Benötigt wird dazu die skalierbare industrielle Erzeugung von grünem Wasserstoff. Das Wasserstoff-Konsortium um RWE Generation, BP, Evonik, Nowega und OGE hat jetzt einen Antrag auf Förderung aus dem EU Innovation Fund eingereicht.

Gase-Expertise für die Wasserstoff-Strategie: Seit Oktober 2020 bringt NEA-Geschäftsführerin Stefanie Peters die Kompressor-Expertise im Nationalen Wasserstoffrat des BMWi ein. Soll die Power-to-X-Wirtschaft der Zukunft Realität werden, brauche es Wissen um das Handling, die Lagerung, Verdichtung und den Transport technischer Gase.

Wie lassen sich chemische Prozesse zur Herstellung von Allerwelts-Chemikalien nachhaltiger, umweltfreundlicher und wirtschaftlicher als bisher gestalten? Zum Beispiel ohne hohe Temperaturen und organische Lösungsmittel? Für die industriell bedeutende Reaktion der Hydroformylierung fand das Leibniz-Institut für Katalyse in Rostock eine Antwort.

Gib mir Fünf: Bremen, Hamburg, Mecklenburg-Vorpommern, Niedersachsen und Schleswig-Holstein wollen gemeinsam eine „grüne“ Wasserstoffwirtschaft, basierend auf Windstrom und Elektrolyseleistung im Gigawatt-Bereich entwickeln. Die Bedingungen im Norden seien ungewöhnlich günstig, so die Beteiligten. Was hinter den Plänen zu HY5 steckt...

Für den Transport von „grünem“ Wasserstoff im Rahmen der Energiewende und Defossilierung wird immer wieder das Erdgas-Netz ins Gespräch gebracht. Zwar lässt sich Wasserstoff leicht in die Rohre einspeisen und mit dem darin enthaltenen Methan mischen, doch wie bekommt man das leichte Gas wieder aus der Pipeline heraus? Um H2-Moleküle abzutrennen, machen ein Chemiekonzern und ein Gasespezialist gemeinsame Sache.