LH2-Logistik Linde entwickelt neuen Flüssigwasserstoff-Trailer mit mehr Nutzlast

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Der Industriegasespezialist Linde reagiert auf den zunehmenden Bedarf an Transportkapazitäten für flüssigen Wasserstoff mit einem eigenentwickelten Lkw-Trailer. Kürzlich wurde der erste Sattelauflieger im Linde-Werk Schalchen offiziell übergeben.

Linde reagiert auf den zunehmenden Bedarf an Transportkapazitäten für flüssigen Wasserstoff mit einem selbst entwickelten Lkw-Trailer. Am 9. April wurde der erste Sattelauflieger im Linde-Werk Schalchen offiziell übergeben.(Bild:  Linde)
Linde reagiert auf den zunehmenden Bedarf an Transportkapazitäten für flüssigen Wasserstoff mit einem selbst entwickelten Lkw-Trailer. Am 9. April wurde der erste Sattelauflieger im Linde-Werk Schalchen offiziell übergeben.
(Bild: Linde)

Der neue Linde-Trailer für Flüssigwasserstoff (LH2) ist bereit für den Einsatz. „Unser Trailer hat eine Payload von 3,9 Tonnen – 50 % mehr als bisherige Lösungen – und ist damit der aktuell größte Trailer, der in Europa auf die Straße geht“, betont Christiane Kerber, Vice President Static Equipment Linde Engineering, anlässlich der Inbetriebnahme. Mit der Entwicklung dieses LH2-Trailers legt der Spezialist für Industriegase und Engineering den Grundstein für die signifikante Erweiterung und Modernisierung der LH2-Transportflotte.

„Als einziger Produzent von flüssigem Wasserstoff in Deutschland und einer der größten Wasserstoffanbieter weltweit reagieren wir mit dem LH2-Trailer auf die stetig steigende Nachfrage“, erklärt Andreas X. Müller, Vice President Germany.

Die Kapazität der gängigen LH2-Container ist mit 2,6 Tonnen deutlich kleiner als die eines Trailers, wie er beispielsweise zum Transport von Luftgasen (Stickstoff, Sauerstoff und Argon) eingesetzt wird. Linde entschied

sich deshalb für eine Eigenentwicklung. Realisiert wurde das Projekt in unternehmensinterner Zusammenarbeit im bayerischen Werk Schalchen. Dieser Standort von Linde Engineering ist das Kompetenzzentrum für die Fertigung von Anlagenkomponenten und -modulen.

Der neue Trailer ist kompatibel mit allen üblichen Lkw-Zugmaschinen und soll auch für andere Marktteilnehmer erhältlich sein.

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