gesponsertArmaturen–Antriebe Smart, sicher und kompakt: Dieser elektrische Stellantrieb kann mehr

Wie die Großen: Mit Profox hatten die Stellantriebsexperten von Auma schon 2020 die Vorzüge ihrer elektrischen Antriebe auch für Anwendungen verfügbar gemacht, die kompakte Baugrößen benötigen. Jetzt kommt mit Profox-X die explosionsgeschützte Variante der kleinen, smarten Antriebe, und die stößt die Tür weit in Richtung Zukunft auf.

Ganz schön clever, so ein Fuchs: Profox ist ein moderner elektrischer Stellantrieb, der smarte Regelung mit kompakten Baugrößen und vergleichsweise günstigem Preis kombiniert: „Wir haben den Profox entwickelt, um unser Antriebsportfolio durch eine zukunftsfähige Baureihe für niedrigere Drehmomente und kleinere Baugrößen zu erweitern“, erklärt Kai Ewald, Head of Sales Oil & Gas bei den Antriebsexperten.

Und das kam gut an: Kein Wunder, machen doch die zahlreichen Vorzüge des Profox wie etwa hohe Positioniergenauigkeit und ein energieeffizienter Betrieb die elektrische Antriebstechnik auch für Betreiber interessant, die bislang auf Pneumatikantriebe setzten. Auch diese Anwender können so von den Vorzügen der Elektrik profitieren, wie Ewald betont:

„Da ist ein Umdenken aus zwei Gründen: Einmal der Energieverbrauch – auch die Druckluft fällt ja nicht vom Himmel –, aber auch der hohe Wartungsaufwand bei der Pneumatik.“ Der Profox ist ein echter Sparfuchs, sowohl im Betrieb als auch im Standby. Dabei ist der Einfluss der Antriebstechnologie größer als man annehmen würde: Bei großen Projekten im Wasser- und Abwasserbereich oder in chemischen und petrochemischen Anlagen kommen schon einmal einige hundert Antriebe zum Einsatz, wie Antriebsexperte Ewald betont.

Digitalisierung und Effizienz für schlaue Füchse

Doch das ist nicht der einzige Vorteil der schlauen Füchse: „Wir sehen neben dem Wunsch nach Elektrifizierung der Antriebstechnik auch den Digitalisierungs-Megatrend in der Industrie – hier sind elektrische Antriebe ganz klar im Vorteil, da sie von Anfang an eine gewisse Logik und Kommunikationsschnittstellen mit an Bord haben“, so Antriebsspezialist Ewald. Hinsichtlich Leitsystem lässt der Profox keine Wünsche offen, er kann die klassischen Feldbusse ebenso bedienen wie Profinet. Und er lässt sich einfach in Digitalisierungslösungen wie AUMAs Coralink einbinden.

Das digitale Ökosystem der Antriebsexperten aus Müllheim am Fuße des Schwarzwalds kann die Betriebsdaten der smarten Antriebe auswerten und für die Analyse aufarbeiten, um ein umfassendes Monitoring oder IIoT- Lösungen zu realisieren. „Mit Coralink haben wir eine bahnbrechende digitale Lösung, die über all unsere Produktreihen hinweg genutzt werden kann – natürlich auch für die Profox-Baureihe“, so Ewald.

Weil Füchse anpassungsfähig sind, passt der Profox auf jede Art von Armatur oder Ventil: Es gibt ihn als Dreh-, Schwenk- oder Linearantrieb. Mit Profox-X steht den vielseitigen Antrieben jetzt auch eine explosionsgeschützte Variante zur Seite. Die neue Antriebsgeneration soll die Vorteile der erfolgreichen Profox-Baureihe auch in Anwendungen bringen, in denen explosionsfähige Stoffe auftreten können. Dank seiner Kompaktheit ist der Antrieb auch für den modularen Anlagenbau und die Skidbauweise geeignet, so Ewald.

Antriebe für Ex-Bereich und Wasserstoff

Dabei war es bei weitem nicht einfach mit einer Zertifizierung getan, wie sich Kai Ewald erinnert: „Um zu einer ex-geschützten Ausführung zu kommen, muss man erst einmal konstruktive Maßnahmen ergreifen, damit von dem Gerät keine Explosionsgefahr ausgehen kann. Wir verwenden Elektronik im Antrieb – das Gehäuse muss also zum Beispiel druckfest gekapselt werden, so dass ein möglicher Funke nicht nach außen dringen kann“, wie der Antriebsspezialist betont. Doch das lohnt sich: „Wir zertifizieren unsere Produkte in der Regel nach ATEX und IECEx für die höchste Gasgruppe IIC T4 – und das schließt auch Wasserstoff mit ein!“

Damit ist der neue Fuchs nicht nur leistungsstark, kompakt und smart, sondern eben auch für den nächsten Megatrend gerüstet – ein echter Gamechanger also für die Energiewende und die Dekarbonisierung der Industrie.

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